暑運(yùn)大潮中,當(dāng)旅客在空調(diào)車中享受清涼和舒適時(shí),絕對(duì)不會(huì)想到為他們提供便利的發(fā)電機(jī)車檢修員,卻要在背后付出很大艱辛。28日中午,36℃高溫的天氣對(duì)他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常涼爽,因?yàn)樗麄児ぷ鞯沫h(huán)境平均氣溫已經(jīng)超過(guò)70℃。

　　三臺(tái)800℃的機(jī)器，將車廂變成大烤箱

　　28日上午11點(diǎn),寧波開往濟(jì)南的T136次列車到站下客后,進(jìn)入濟(jì)南車輛段客整場(chǎng)入庫(kù)檢修。剛剛忙活完上一趟列車發(fā)電車檢修的檢修員班組,再次全副武裝,進(jìn)入T136次列車,開始新一輪的檢修工作。

　　中午12點(diǎn),正是一天中最熱的時(shí)候,烈日在頭頂灼燒,感覺(jué)頭發(fā)要被烤焦一樣。整個(gè)客整場(chǎng)好似在一團(tuán)巨大的火團(tuán)旁炙烤著,院內(nèi)樹上嘶鳴的蟬,也似乎在表達(dá)著對(duì)如此高溫的不滿與抗?fàn)帯?/p>

　　在T136列車外面,工作人員戴著草帽迎著烈日,正在對(duì)車體表面進(jìn)行清洗。從車廂連接處進(jìn)入T136次發(fā)電車車廂內(nèi),一股熱浪混雜著濃烈的柴油味撲面而來(lái)。此時(shí),濟(jì)南乘務(wù)車間乘務(wù)二隊(duì)工長(zhǎng)張永祥帶著幾位工友,正一身汗水夾雜著油污忙得熱火朝天。

　　發(fā)電車內(nèi)有三臺(tái)增壓器,是檢修的重點(diǎn)。張永祥說(shuō),列車剛一入庫(kù)他們就需要上車檢修,“機(jī)車剛停下來(lái)時(shí),每臺(tái)增壓器的表面溫度可達(dá)800℃,散發(fā)出一股股的熱浪。”邊說(shuō)著,張永祥臉上的汗水已經(jīng)形成“水簾”不停地滴到地上。

　　發(fā)電車檢修員分為地面和車上兩類,車上的檢修員隨車值乘,負(fù)責(zé)一路上列車發(fā)電車的保養(yǎng)和維修。張永祥和他的工友則屬于地面一類,每當(dāng)列車入庫(kù)時(shí),他們必須第一時(shí)間上車,冒著發(fā)電車內(nèi)平均超過(guò)70℃的高溫,對(duì)發(fā)電車的柴油濾芯、機(jī)油濾芯和空氣濾芯等關(guān)鍵部位進(jìn)行更換和檢修。

　　濟(jì)南車輛段濟(jì)南乘務(wù)車間共有12輛發(fā)電車,為開往廣州、南通、日照、東營(yíng)等12列旅客列車上所有電氣設(shè)備供電。張永祥他們就是每天24小時(shí)為這12輛發(fā)電車中的6輛進(jìn)行檢修。“我們每次檢修時(shí)間一般是早8點(diǎn)至次日凌晨4點(diǎn)。三班倒,上一休二。”

　　不過(guò),就是在他們工作的這六七個(gè)小時(shí)中,高溫的折磨也非常難熬。汗水會(huì)不斷地被從體內(nèi)蒸發(fā)出來(lái),不一會(huì)兒的工夫就會(huì)渾身濕透,一天要換三四次衣服。“我們幾個(gè)人檢修完一輛發(fā)電車,脫下衣服能擰出一桶汗水來(lái)。”張永祥告訴記者。

　　每天得喝十多斤水，喝完后接著變成汗

　　在一臺(tái)增壓器旁邊,乘務(wù)一隊(duì)工長(zhǎng)董虹和副工長(zhǎng)趙民正在更換機(jī)油和柴油濾芯。“從列車入庫(kù)到全部檢修完畢,我們大約需要一個(gè)半小時(shí)。”趙民說(shuō),柴油機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)250小時(shí),列車需要進(jìn)行一次大的定期保養(yǎng)。以T136次列車為例,相當(dāng)于濟(jì)南到寧波往返七趟就需要保養(yǎng)一次。

　　天如此燥熱,為啥還硬要對(duì)發(fā)電車進(jìn)行保養(yǎng)檢修?董虹提了提緊貼在前胸和后背上濕透了的工裝,摘下帽子抹了一把汗摔到地下,對(duì)記者解釋:“因?yàn)榘l(fā)電車是空調(diào)車的心臟,是一個(gè)移動(dòng)的發(fā)電站。它為全列車的每個(gè)車廂提供電源,保證列車上照明、燒水、廁所、空調(diào)、通風(fēng)和電氣化廚房的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”一旦發(fā)電車出現(xiàn)問(wèn)題,會(huì)導(dǎo)致全列車停電,空調(diào)機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),不透風(fēng)的車廂加上滿載的旅客會(huì)讓車廂變成悶罐一般。

　　此時(shí),趙民用手中的點(diǎn)溫計(jì)測(cè)了一下發(fā)電車車體的溫度,顯示為96.6℃!由于各臺(tái)機(jī)器強(qiáng)大的散熱功能,每臺(tái)機(jī)器的表面溫度達(dá)到了130℃以上。趙民他們需要戴著套袖和手套來(lái)進(jìn)行操作檢修,以免燙傷。

　　已經(jīng)有30多年發(fā)電車檢修經(jīng)驗(yàn)的張永祥說(shuō),每次檢修渾身上下內(nèi)外全濕透,“從11點(diǎn)半到現(xiàn)在,我已經(jīng)喝了四瓶水了。”據(jù)了解,發(fā)電車檢修員一天下來(lái)要喝掉六七升水,是平常人的五倍,喝完后水分接著變成汗排出去了。

　　12點(diǎn)半左右,車輛段工會(huì)給張永祥他們送來(lái)了西瓜,這已經(jīng)成為他們的慣例。為做好發(fā)電車檢修員防暑降溫工作,工會(huì)還為他們常備了藿香正氣水和綠豆湯解暑。同時(shí),發(fā)電車檢修員每半小時(shí)需強(qiáng)制間休一次進(jìn)行補(bǔ)水。在車廂里,張永祥和工友們一邊大口啃著西瓜,一邊甩下臉上的汗水,用他們的話來(lái)說(shuō),走出發(fā)電車,36℃的室外就是他們的空調(diào)房!

　　對(duì)所有部位全部檢修一遍后,張永祥他們要進(jìn)行起機(jī)試驗(yàn)。瞬間,刺耳的轟鳴聲讓人難以忍受,發(fā)電車內(nèi)部的噪音已經(jīng)高達(dá)167分貝,震得人頭暈?zāi)X漲。

　　列車的發(fā)車時(shí)間是固定的,有的列車只能留給檢修員幾個(gè)小時(shí)的檢修時(shí)間,因此張永祥他們幾乎每天都是在爭(zhēng)分奪秒地忙碌著。在酷暑時(shí)節(jié),為了讓旅客能在旅途中享受清涼,這些檢修員還要繼續(xù)忍受我們難以想象的高溫。